（一）方针环境不断放宽、财务支撑进一步加强
2014年的基地一号文件明确提出“完善鲜活农产品冷链保护箱价格物流体系”持续发力冷链工业。此外《物流业中长期展开规划》、《对于进一步促进冷链运送物流公司健康展开的辅导定见》的提出也为冷链工业打了一针强心剂，一扫冷链本钱商场的压力阴霾。
一系列的方针出台，对我国冷链工业而言，不管在当下仍是中长期均是利好。除了宏观方针上的引导，基地和各级地方政府2014年在冷 链工业上的财务支撑力度也进一步加大。2014年银川市取得基地财务3200万元补助用于大型农批公司、流转公司的冷链仓储、配送基地建造；吉林农产品冷 库获基地财务补助3638.6万元；6月份，福建省建宁县农产品产地初加工冷库项目获补助280万元；7月份杭州萧山5个冷链项目获补助1250万；8月 份国家出资650万元支撑海南冷链物流项目。
（二）冷链商场规划稳步增加，基础设备不断完善
2014年冷链需要商场规划进一步添加，到达11200万吨摆布，较2013年增加了近22%，地域范围上仍然会集在中东部经济发 达区域，如北京、天津、大连、山东、广东等。2014年全国冷库总量到达3320万吨，折合8300万立方米，与上一年2411万吨比较增加36.9%。需 要重视的是西南区域冷链出资状况，因为“21世纪海上丝绸之路”等方针效应的推进，成都、云南等地的冷链设备需要商场显着添加，在2014年招引了近60 亿元的投入。
此外，2014年头《政府作业报告》提出全年筛选黄标车及老旧车600万辆的使命，对此环保部、展开变革委、公安部、财务部、交通 运送部、商务部等五部分联合印发了《2014年黄标车及老旧车筛选作业实施方案》，这些行动使得我国商用车2014年大幅晋级换代，冷藏车2014年产销 量到达2万辆，与上一年比较翻了一番。
2014年的冷链基础设备投入持续加大，在物流地产遍及被看好的背景下，冷链物流园区的建造变成2014年冷链工业的亮点。据中物 联冷链委不完全计算，2014年全国运作（包含建成、开建、签约不包含建造中的）的要点冷链项目超越40个，出资额超越550亿元，相较于2013年的近 700亿，尽管新出资降幅较大，但考虑到大型冷链项目的工期通常在2到3年，所以2014年的冷链基础设备建造仍然炽热。其间2014年竣工的冷链项目超 过80亿元，奠基开工、新签约的冷链项目到达370多亿元，触及冷库180多万吨。2014年运作的要点冷链项目区域散布仍然不均衡，要点散布在华北区域 （北京、天津、山东等），出资额超越200亿，占比超越全国的1/3；东北区域约50亿，华南与华东区域（广东、上海、浙江等）约60亿；西南区域（重 庆、四川等）50亿，中部区域（安徽、湖北等）50亿。
2014年建成的要点园区有：大连冷链物流基地一期、晨农集团崇明冷链物流基地、重庆凯尔冷链物流园区、包头市农产品冷链物流基地 和我国食物谷中凯冷链物流园区。正式投建的包含泸州海吉星农产品商贸物流园项目、安必达冷链物流有限公司的黄冈农产品冷链物流配送基地、马鞍山御香苑冷链 保护物流加工园、淮北市凤凰山农贸城冷链工程等。
（三）标准拟定作业有序展开，标准化进程不断加速
2014年由中物联冷链委负责起草的《物流公司冷链效劳需要与才能评估指标》、《水产品冷链物流效劳标准》两项国家标准正式发布。 此外，冷链委相继在食物和药品范畴展开《食物冷链物流追溯办理需要》、《药品冷链物流运作办理需要》、《药品物流效劳标准》等国家标准的试点作业，累计有 近100家公司取得标准试点天资。
一起，《餐饮冷链物流效劳标准》行标、《药品冷链保温箱通用标准》国标进入报批期间，《路途运送食物冷藏车使用选型技术标准》和 《冷链物流从业人职工作天资》两项行标进入调研期间，《鲜活甲壳类海产品冷链运送标准》、《肉禽类冷链温控运作标准》、《药品阴凉箱的技术需要和实验方 法》等三项行标正式立项。
GB29753《路途运送易腐食物与生物制品冷藏车安全需要及实验办法》强标发布，2014年7月1日开端履行，之前请求的公告一 年缓冲期到2015年6月30日。本标准规则了冷藏车的分类、需要、降温文保温功能、机械制冷机组和实验办法。本标准适用于选用已定型轿车整车或二类底盘 基础上改装，配备机械制冷机组，路途运送易腐食物与生物制品的冷藏车，冷藏半挂车参照此标准履行。
2014年末，冷标委对现有冷链标准状况进行整理，要整组成一批对提高冷链流转率、保证品质有严重促进效果的标准。科学区分推荐性 和强制性标准，对于冷冻、冷藏食物等要点种类，在零售交接标准、冷藏库能耗等级需要等关键范畴推进出台2-3项强制性国家标准。此外，国家展开变革委等7 部委联合出台了《对于我国物流业信誉体系建造的辅导定见》，需要完善物流信誉法律法规和标准，并将冷链物流作为试点之一，这对于加速冷链标准化进程有很强 推进效果。
（四）冷链商场涣散，第三方物流规划有待提高
2014年第三方冷链物流公司特色仍然是规划小、压力大。冷链工作仍然“看着热干着冷”，从中物联冷链委发布的“2013冷链物流 公司百强排行”来看，在规划方面，2013冷链百强公司总收入为109.02亿元，只约占全国冷链总收入的10%摆布。其次，缺乏龙头公司，前50强占有 绝大份额，后50强基数太小。在百强排行中，年收入在5亿以上的有7家，年收入过亿的有25家，8000万以上的有33家，6000万以上的有51家，可 见，百强公司中有过半收入可超越6000万。将百强公司依照每10个公司一组，剖析每组的公司收入，从散布图上可以看出，前十强公司占有49%的收入，接 近一半。后边5组即50%的公司占有百强收入的15%。可见，我国冷链物流展开不平衡的表象仍然很显着，冷链物流商场化水平和会集度仍较低。
（五）连锁零售餐饮稳步展开，冷链需要和效劳双晋级
基地八项规则如疾风劲雨，使得高端餐饮复兴之日不会再现。
在阅历了一年的艰难转型过渡期以后，餐饮工作逐步康复了元气，定坐落大众花费的连锁餐饮品牌逐步变成餐饮工作的中坚力量，上升气势显着，高端餐饮和街边饭馆益发难以生存。而连锁餐饮标准化菜品和网点化扩大给冷链物流公司带了更多的展开机缘。
7月份的“福喜”事情，不管对当事公司仍是别的连锁餐饮公司，都是一种打击，食物安全疑问再一次刺痛了民众神经。促使餐饮公司加大 食物安全监管力度，加强食材供应链办理，晋级更新食材的温控设备，标准连锁餐饮商场竞赛行动，以变成政府部分和工作有必要去面临的疑问。在食物安全的倒逼 下，餐饮业的冷链装备将会由部分公司的推广点逐步变成工作标配。为了非常好地参加竞赛，餐饮公司需加大冷链设备投入变成业界一致。
10月份，商务部、国家展开变革委联合发布《餐饮业运营办理办法（试行）》，指出餐饮外卖公司须有经营天资和冷链，冷藏保温温控需有保证。政府出手办理标准餐饮工作展开的第一步现已迈出。
受电商冲击，以及店面房钱本钱、职工薪资上涨等压力，2014年全国各地出现大面积商超关店潮，从《2014年主要零售公司关店统 计》发布的数据来看，2014年全国主要零售公司（百货、超市）合计封闭201家门店，关店数同比增加超4倍，创历年之最。反之咱们也发现连锁零售发力生 鲜板块，树立生鲜网站、纷繁自建和外包生鲜加工配送基地，完善冷链配送体系，为第三方冷链物流公司带来新的机缘。截至2014年末沃尔玛在我国拥有11个 生鲜配送基地。
（六）生鲜电商是亮点，展开远景仍需张望
2014年生鲜电商尽管“雷声大雨点小”，但依旧是冷链工作亮点。首要本钱张狂进入生鲜电商范畴，亚马逊2000万美元入股上海本地垂直生鲜电商美味七七，中粮我买网取得IDG本钱和赛富基金1亿美金B轮融资...总归，有微弱本钱输血的生鲜电商商场生机十足。
生鲜O2O也是当下许多电商大佬抢先规划的版图。2014年京东联手万家便利店和獐子岛，一号店则携手沃尔玛，顺丰嘿客规划 2500家门店“入侵”冷链最终一公里。而在跨境生鲜电商范畴，阿里巴巴、京东、亚马逊等电商巨头也是未雨绸缪。一起，一批有实力的生鲜跨境电商渠道也先 后兴起，像优鲜码头、百联电商等。
但是不得不面临的现实是，贴着“蓝海”标签的生鲜电商商场，前期的圈地本钱仍然很高，冷链设备的购置、全程冷链的规划与配送、花费者理念的培养等，都需要很多的时间和资金本钱，甚至有计算称99%的生鲜电商都在亏本。
（七）进出口食物需要旺盛，临港冷链远景看好
2014年我国与冰岛正式签定自在贸易协定，青岛港与冰岛最大的公司怡之航集团签署合资项目——青岛港怡之航冷链物流，筹划合力打 造亚洲最大的冷链物流中转港。此外，中澳贸易协定意向书的签定，也在推进澳洲牛羊肉、红酒、奶制品的很多进口，例如中物联冷链委去澳洲调查了解到，本来从 澳洲每天运往上海的乳制品，运送方法已从客机改为专门货机。
而在临港冷链建造方面，大连獐子岛基地冷藏项目一期、宁波港冷链物流基地一期现已投入使用，天津东疆保税港区东疆大洋冻品物流配送 基地、大连大窑湾保税港区毅都、深圳机场红酒物流基地、宁波港金枪鱼保税冷库、烟台港保税水产物流园、以及宇培出资50亿元的大连冷链物流和食物加工园等 项目也在建造中。